Железобетонные шпалы и брусья – подпорки под рельсы, коие имеют форму бруса с меняющимися размерами и формами сечения. Производство материала для фиксирования рельс производится по особенной технологии. Материал под рельсы или же вещество фундаментной опоры строения – железобетонные, к изобретению коих шли долго. Сначала применялось каменные прокладки, отлично себя зарекомендовали подпорки из специально обработанного дерева, но их спустя некоторое время заменяют и ремонтируют. В результате наиболее прочными остались системы из железобетона, который считается материалом грядущего.

Железобетонные полушпалы изготавливаются согласно нормативным документам с взыскательными соблюденными формами и объемами. Прочностные и характеристики железобетонных шпал отражены в ГОСТ 33320–2015. За последние годы было испробовано очень много методик производства бетонных подпорок под шпалы. В мире пользуются 4-мя методами технологии по производству железобетонных шпал. Они обеспечивают получение надежной и испытанной продукции здесь, кот-ая отвечает требованиям интернациональной стандартизации.

Помимо этого, из железобетона сегодня производятся и сопутствующие элементы для устройства жд путей: фундаменты и анкеры опор контактной сети, междушпальные и межпутные лотки, контргрузы круглого сечения, шпальные блоки. Также широко могут быть использованы изделия из металлоконструкций, например: стойки опоры контактной сети, ригели жестких поперечин, элементы ригеля и лестницы к колонне, светофорные мостики над ж/д маршрутами, опоры гибких поперечин, стойки шумозащитных экранов, винтовые сваи для контактной сети и другие металлоконструкции.

Бетонные и металлоизделия обширно применяются по всему миру при сооружении новых железных дорог и реконструкции старых путей. Использование во всех климатических поясах выставляет увеличенные запросы к технико-эксплуатационным чертам, качеству изделий. Железобетонные брусья и шпалы, в зависимости от интенсивности износа полотна, имеют ресурс долговечности в 30-60 лет. Эти подпорки со временем вытесняют древесные в железнодорожном строительстве. А тоже делают фундамент из железобетонных шпал, часто употребляются изделия, бывшие в потреблении.